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是谁谋杀了中国的电动车产业?

发布时间:2018/08/29 点击量:

从今年的元旦至今,倒闭了200多家电动车行业的工厂,其中包括整车厂和配套厂,小编走在台州和无锡的电动车重镇看到,成批成批的工厂关门。飘扬也飘走了,都市风也刮了,艾丽斯消失了,绿涛不干了,鹰王折断了翅膀,赛维的货被抢光了,华驭和台嘉的老板跑了,天津王派上了黑名单,宝悦换地方贴牌了,快虎老板跑路又被抓了,绿梵骗钱导致经销商写信给李克强,而恒大车业经销商天天在上访……

 

以上的企业都算了有点知名度的,更多靠杂牌或者区域小品牌倒闭之后,你都不知道。企业一旦倒闭,供应商应收款没戏,经销商的货款打了水漂,甚至连员工的工资都不会发。

 

如果前几年电动车厂家倒闭属于行业的正常洗牌,那么今年的倒闭潮却与以下三大因素息息相关,或者说是谋杀了电动车企业的三大杀手——

 

第一、惨烈的价格战,厂家失去造血功能。但凡倒闭的企业一定是不赚钱的企业,电动车行业进入门槛低,竞争激烈,利润空间越来越低,而很多实力弱,品牌力差的企业只能以低价车争夺市场。499、599、699这样的车型能赚几个钱?久而久之,企业陷入严重的亏损,资金周转不畅,失去了造血功能而亡。

 

第二、环保风暴下厂家被强制性关门。电动车的每一个部件都存在污染的可能,尤其是车架烤漆、电镀件、塑件烤漆、轮胎、电池等等,而一轮又一轮的环保督察让电动车行业雪上加霜,配件厂被迫关门,整车厂缺货严重,那些销量比较小的厂更是无配件生产。

 

第三、产品质量问题频发,渠道急剧萎缩。低价车必然导致质量的劣质,便宜没好货,就是这样道理。那些依靠低价车抢夺市场的厂家,经销商卖出之后发现质量问题频发,导致经销商失去继续合作的信心,渠道急剧萎缩。

 

今年1-8月份倒闭了200多个厂,几乎每天有厂家倒闭,与此同时,还不断有新品牌加入。电动车观察员奉劝,如果只是想用低价车捞一笔就跑,建议你不要异想天开了,因为市场上比你便宜的产品太多了。最后也提醒广大经销商,选合作的厂家,不能只看眼前小利,不能只看产品价格,更需要注重企业的实力和可持续发展。那些至今还在价格战的品牌你要小心了,不是偷工减料就是准备圈钱开跑!